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新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-10/153979147.html

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內容來自hexun新聞

隨著油品質量的全面升級，一個龐大的資金和技術密集型產業逐漸浮出水面。在這個曾被國外巨頭壟斷的環保金礦裡，國內新軍要克服怎樣的技術門檻和營銷難題？文 | 本刊記者 趙紫高南京長江四橋上遊南岸數公裡處，是金陵石化6號油運碼頭。時值午後，江面開闊，風平浪靜，幾艘大型駁運船泊在碼頭一側，等待裝載精煉的成品油，發往北岸的揚州、南通等地。從今年元旦起，江蘇沿江八市全部使用國Ⅳ汽油（其中南京在2012年4月便即升級），對深陷霧霾醜聞的中國環境而言，這大致可以算是一個好消息。在接下來的兩年裡，這項旨在讓汽油燃燒更純粹的油品升級運動將由沿海中心城市向全國擴散，相應之下，一系列煉油裝置的改建工程已先期步入井噴期。過去十年，重化工業在中國找到瞭最好的黃金時代。它在更改中國工業結構的同時，也讓環境與公眾的忍耐力一再接受極限挑戰。石化產業是這股重型化浪潮的主力代表，幾乎所有省份都將其視為調整結構的有效手段，在大江大海的工業碼頭附近，石化城遮天連營。依據近兩年的行業統計，煉油化工行業的總能耗占全國能耗消費總量的16%左右。顯而易見，石化產業的清潔升級將極大左右中國節能減排的前景目標，它不僅關乎前任政府的減排承諾，也能消弭公眾的部分抱怨，由之還能催發一個數以千億計的龐大環保市場——它要求以更低的能耗去生產更高純度的產品、更嚴苛的污水排放和更為經濟環保的廢料循環利用。能夠躋身其間的環保企業早已嚴陣以待，他們正通過各種渠道展示自己的技術、產品和解決方案的能力。在這輪石化環保市場噴發之際，有兩個背景值得鋪述：一是同樣龐大的火電環保市場在脫硫脫硝令之後，已先期啟動，並催生瞭大量依托某幾項專業技術和產品的中小企業，其中的佼佼者，正朝著肌體更為健全的“綠巨人”邁進；二是在以往二十年的石化環保領域，日韓歐美的同行，憑借先行一步的技術和管理，在此前的市場具有先手優勢，並左右著行業前進的走勢。占有中國八成煉化能力以上的三大石油集團，無疑將決定這個新興市場的容量與開放度，他們的規劃與路徑取舍，是當前市場最為重要的戰略情報。環保金字塔今年年初，中國石油(601857,股吧)學會聯合三大石油公司，在深圳組織瞭一場“中國石油石化節能減排技術交流大會”，會議不對媒體開放，《能源》雜志記者隻得以相識企業代表身份註冊參會。會議過程冗長乏味，但在會議間歇期間，這種場景大為改變。不僅環保企業代表穿梭其中，表現活躍，煉化企業代表在小范圍的交流中也表現得更為坦率。石化環保涉及廣泛，其主要的市場份額集中在生產裝置脫硫、熱電（自備電廠）煙氣脫硫脫硝和水處理。作為綠色變革的主驅動力，生產裝置本身的更新改造，則占據這塊市場的最大板塊。其中，FCCU（催化裂化裝置）無疑是最受矚目的金字塔尖。當前，中國幾乎所有規模煉廠都擁有這種裝置，生產瞭70%至80%的汽油和約30%的柴油。它造價不菲，設計復雜。經過二十年的發展，中國在該領域擁有同世界比肩的技術。但現在，隨著原油生產中重油比例的不斷升高，以及中國油品質量當前從國Ⅲ向國Ⅳ的全面升級，國外企業在設備換代過程中大有卷土重來的趨勢。埃克森美孚和杜邦貝爾格（DuPont-BELCO）是其中的佼佼者，也是全球僅有的具有能整體解決該方案的兩大集團。未來五年，在煉油和化工行業領域，全球煉油產能的增加有一半以上將在中國。他們在國內積極尋找代理商，並與業主組建合作企業。據業內人士透露，當前杜邦貝爾格（國內代理商為北京美斯頓科技公司）與中石化寧波工程公司合作，欲將中石化旗下各化工企業FCCU脫硫高達數百億的項目一網打盡。而中石油則與埃克森美孚合作，希望能獲得對方的核心工藝包。對國內企業而言，能否在這個龐大市場中取得佳績，關鍵的考驗在於整體方案的解決能力。九江石化總經理覃偉中向《能源》雜志記者介紹道：“國內企業技術能力並不全面，我們需要能夠提供解決整體方案的企業。”整體方案（EPC總承包）在火電企業的環保改造中已初露崢嶸，部分企業更因此成功上位，成為資本市場的寵兒。但在技術含量更高的石化行業，業主的選擇顯然更為慎重。中石油與中石化兩大集團下轄的研究院實力雄厚，即便需要選擇合作者，也多傾向於國外歷經檢驗的同行。中信建投證券研究員徐顯剛便認為，相比火電產業，國內民營企業在FCCU脫硫方面機會並不多。但在石化企業熱電廠的煙氣脫硝領域，此前深耕火電市場的企業可以大顯身手。作為“十二五”大氣治理的重點，石化企業為自備電廠的煙氣脫硝預算瞭大筆資金。不過，相比火電企業，石化企業的自備電廠改造，未能享有國傢對火電脫硝每千瓦時0.8分錢的補貼，這讓企業自身改造動力明顯不足。水治理難題3月中下旬，《能源》雜志組織瞭一場調研長江流域石化企業環保現狀的“長江石化行”媒體活動，坐落在沿江各省市的石化企業，對長江的水質有著舉足輕重的影響。隨著環境部對污水排放標準的不斷修正，現代化的水處理成長為另一個充滿蓬勃張力的細分市場。它與公眾生活更為密切，也是環保部門最青睞的檢測領域。與此同時，石化企業也習慣將其打造成展示環保決心的窗口，他們建造起外型現代的污水處理裝置，用回收處理的污水註滿魚塘，種上菖蒲、蘆葦或者荷花，甚至通過更為嚴苛的過濾消毒，將其凈化成可以直接飲用的純凈水。揚子石化便曾以污水回用水款待中石化集團董事長傅成玉，並通過定期開放，邀請媒體和公眾前來體驗，以消弭企業污水排放的原罪印象。客觀而言，各地工業污水排放有其相應指標，將污水回收至飲用水標準，不僅耗費巨大，而且超乎企業義務，但確實是一個漂亮的企業名片。大體來說，大型石化企業都在努力適應環保部門愈發嚴苛的排放標準。當前，國傢工業污水排放一類指標規定COD（化學含氧量）為100-120mg/L，但部分省市將其提高至60mg/L。這讓水處理成本大大提高，也相應增加瞭水處理所需要的技術難度。德國巴斯夫進入中國與揚子石化組建合資企業前，曾就污水處理指標與地方政府相持不下。他們認為，長江下遊的污水排放標準甚至高出萊茵河。對業主而言，在建造一套合格的水處理裝置之後，還需承擔巨額的日常運營和維修成本，並延長瞭水處理周期。這讓部分企業在成本壓力之下，鋌而走險，空置水處理系統，讓其成為擺設。監管的失位與資本逐利所導致的環境倫理喪失，成為中國部分地區污水排放標準嚴苛但污染現狀卻日趨嚴重的重要原因。無論如何，石化行業水處理市場正因大規模改造升級的客觀趨勢和業主的雄厚支付能力，而成為幾乎所有環保工程企業競逐的焦點。在西方，水處理大多被歸納為高科技行業，這種科技特性在中國也日漸廣為人知。再以揚子石化凈水廠為例，其水處理大致可分為預處理、生化處理、深度處理、污水回用和生態氧化塘五個單元，大量采用美國、德國和丹麥的技術或成套設備。不過眼下，這種國內外理論與技術上的差距，正在被迅速縮短。當前，通過與高校或研究機構合作，國內深耕水處理的環保企業佼佼者眾。在煤化工水處理領域積累相當經驗的萬邦達(300055,股吧)和憑借膜生物反應器（MBR）獨步業界的碧水源(300070,股吧)，被業界相當看好。但亦有甲方人士指出，前者產業鏈完善尚需時日，這對其整體解決方案的擴張性有所影響；後者技術上仍處於引進吸收階段，且水污染處理成本過高，難具有區域復制性。這兩傢企業所呈現出來的問題，在業界頗具代表性。如何規避壁壘中信建投證券近期報告指出，從火電環保的軌跡來看，各時間段能蘊含的投資機會大致可歸納為：“十一五”脫硫、“十二五”脫硝、“十三五”脫重金屬，從而得出在“十二五”期間“火電除塵與脫硫已成熟，投資黃金期已過”的結論。石化行業因鮮少涉及燃煤，與火電環保軌跡大相徑庭。但依據當下石化環保領域所展示出的蓬勃增長態勢可以推出：在“十二五”期間，石化環保中脫硫依然是重點——如前所述，煉油脫硫是指在生產成品油過程中將硫含量盡可能減少，以適應油品升級的需求，這與熱電煙氣脫硫是兩個概念；此外，熱電脫硝和水處理，則與火電環保軌跡有所重疊。煉化脫硫（包括FCCU脫硫）在技術門檻上造成瞭相當壁壘。事實上，在大多數煉化企業看來，它並不屬於環保革新的范疇，與直觀的“三廢”處理相比，它基本歸屬於生產資料的范圍，頂多屬於大環保的概念，而且被埃克森美孚和杜邦貝爾格兩大公司壟斷（埃克森美孚前任首席科學傢約翰出走加盟諾頓，讓後者也獲得瞭行業部分領先專利），這也決定瞭國內新型環保企業難以涉足的現實門檻。國內企業真正大展拳腳的依然是水處理單元，與GE和三菱等相比，雖然在消除廢水中含硫和含鹽的關鍵環節仍有差距，也依然足以在這場大變革的機遇中生存下去，並取得技術儲備和突破的關鍵提升。但壁壘的存在不僅僅是指技術層面。此前，在聲勢浩大的火電環保產業裡，即有業內人士不無抱怨的指出，各大電力集團均有自身的研究院和環保工程公司，它們的組合足以使改造項目實現內部消化。當前，三大石油公司內部研發與施工系統更為完善，中小煉化又缺少支付能力，有限的項目競標將更為激烈。對整個行業而言，無論是業主還是乙方，真正的考驗來自於無所不在的社會壓力。自廈門PX項目遭遇市民大散步開始，鎮海、大連、彭州等地的石化項目也不斷加入這個“被侮辱與被損害的”行列之中。現在，即便不是曝光率最高的PX化工，即便是最普通的煉油項目，也難逃責難的境遇。動輒百億的項目，成瞭聲勢浩大的散步對立面。這讓涉身其間的企業難免猝不及防，並凝成抱怨的另一維度。在《能源》雜志的采訪中，這種依托科學數據的抱怨屢見不鮮。針對如此對壘，輿論的分析評論層出不窮，但自視理性的聲音依然未能喚起公眾對石化項目的忍耐度——對企業而言，保持真實的開放性，保持與GDP的宣傳距離，依然不失為溝通彼此的良好渠道。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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